GROS RISQUE DE « CHAUFFE » !

A la suite de l’affaire de la société civile immobilière, nous savions
qu’il fallait rester mobilisés

La colère gronde chez les chauffeurs de Sud Ouest et le moins que l’on puisse dire c’est qu’elle est légitime. Après que le Comité d’entreprise a été obligé de rappeler la Direction à l’ordre sur ses obligations légales en termes d’information préalable du Comité d’entreprise, celle-ci poursuit ses noirs desseins concernant la suppression du garage et la mise en sous-traitance du parc de camions du journal.
La présence dans nos locaux, ces derniers jours, d’entreprises extérieures en train d’expertiser les camions a ravivé la colère des chauffeurs et de leurs élus.

L’origine de l’affaire.

Depuis le mois de février 2006, la Direction de Sud Ouest est informée, dans le cadre de l’extension de la « coulée verte » en bords de Garonne, de son expropriation des locaux qu’elle occupe sur les terrains de la mairie, quai de Queyries, et qui abritent le garage pour l’entretien des véhicules ainsi que le parc de camions du journal. Cette expropriation devait intervenir au 31 décembre 2006, mais un délai supplémentaire d’un
an a été obtenu.
Or, la Direction veut profiter de cette situation pour vendre les camions à une société de transport et par voie de conséquence supprimer le garage.
L’objectif avoué de cette opération serait d’utiliser les camions d’une autre entreprise qui les ferait rouler toute la journée pour livrer des salades ou toute autre marchandise et les mettrait à disposition de Sud Ouest, via un contrat de location, le soir venu, pour livrer le journal. Une sorte d’optimisation dans l’utilisation du matériel.
Un peu comme si on vendait les rotatives à un imprimeur qui nous les louerait la nuit pour que nous puissions imprimer le journal.

L’aboutissement d’un tel projet n’est absolument pas envisageable !

D’abord parce que, connaissant les critères de rentabilité des entreprises de transport, il est certain que nous hériterions très souvent de véhicules en mauvais état de marche et d’entretien ;
Ensuite parce qu’il est inconcevable que l’entreprise perde son autonomie en termes de moyens de livraison et sous-traite l’outil de travail ;
Enfin parce qu’inévitablement, un jour ou l’autre, ce n’est pas seulement le camion qui nous serait loué, mais aussi le chauffeur qui va avec.

C’est ce qu’une délégation de notre organisation syndicale est allée rappeler fermement le vendredi 5 janvier à Jean-Luc TREILHES, directeur technique de la SAPESO et membre du Directoire.